老河口：抑塵車每天窗前過，灰塵少了空氣好了
每天抑塵車都要從我家窗前經(jīng)過好幾次，玻璃、窗戶框和紗窗上的塵土明顯少了，空氣也清新了。家住鷺港小區(qū)的宋女士高興地說。
宋女士家緊臨興源道，近段時(shí)間，她擦拭窗戶框、清理紗窗時(shí)發(fā)現(xiàn)塵土比以前少了，鄰居們也都有同感。“以前一周得擦好幾遍，塵土還挺厚。現(xiàn)在一周擦一次，塵土也不那么多了。”居民們認(rèn)為，這與抑塵車每天沿主要街道灑水、沖洗道路有關(guān)。
近日，在南新道看到一輛正在路邊注水的灑水清洗車，來自路南環(huán)衛(wèi)處的司機(jī)齊師傅告訴記者，他負(fù)責(zé)新華道以南至南新道、建設(shè)路以東至車站路路段的灑水清洗任務(wù)，只要不下雨，每天從早8點(diǎn)干到下午5點(diǎn)，分8次灑水。“我和同事倒班作業(yè)，有人上晚班，工作到深夜。”周師傅說。
駕駛清洗車沿主要街道灑水，有利于除塵、除去空氣中的顆粒物，尤其在夏天，天熱干燥，灑水還可以給人帶來舒適涼爽的感受。得知一些市民切身感受到了灑水除塵給生活帶來的變化，周師傅感覺很欣慰。
綜合治理沙塵天氣東風(fēng)20噸抑塵車貢獻(xiàn)突出
今年12月中旬以來，錫林浩特市頻頻出現(xiàn)大范圍大風(fēng)沙塵天氣，空氣中含有大量的沙子、灰塵。導(dǎo)致多起交通事故發(fā)生，呼吸道等疾病人數(shù)大量增加，不僅污染環(huán)境，還極大的影響了人們的正常生活。給人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重的損失和極大的危害。
錫林浩特市緊急出臺(tái)防災(zāi)減災(zāi)和應(yīng)急保障工作方案，計(jì)劃增加五臺(tái)大型灑水車用來負(fù)責(zé)市區(qū)及周邊地區(qū)的路面清潔和降塵工作。經(jīng)過多方比較后，從我公司購入五臺(tái)東風(fēng)20噸抑塵車。此款車采用東風(fēng)原裝底盤；配備康明斯210馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，小排量大功率，更加節(jié)能環(huán)保；1000尼龍輪胎，5噸前橋，10噸雙后橋，承載實(shí)力更強(qiáng)，行駛起來更為平穩(wěn)，安全系數(shù)更高；罐體容量大，無需頻繁加水，工作效率更高。
考慮到當(dāng)?shù)氐奶厥馇闆r，我公司承諾提前兩天將產(chǎn)品交付給對(duì)方使用。交付當(dāng)天，當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)對(duì)我公司守承諾，準(zhǔn)時(shí)交貨給予了高度評(píng)價(jià)。驗(yàn)收師傅們也紛紛翹起大拇指，贊美起這幾輛灑水車質(zhì)量和性能。隨州市程力專用汽車有限公司自成立以來，以產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)異、性能可靠、價(jià)格合理、售后服務(wù)完善、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)而深受廣大用戶的好評(píng)和信賴，產(chǎn)品銷往國(guó)內(nèi)各大城市，深受廣大用戶青睞與支持。公司將一如既往地秉承“質(zhì)量第一、客戶至上”的宗旨，竭誠(chéng)向消費(fèi)者提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，開拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。同時(shí)也呼吁大家愛護(hù)生態(tài)環(huán)境，減少污染，抑制環(huán)境惡化，為人類永續(xù)生存與發(fā)展盡綿薄之力。
深度解析2019中重卡市場(chǎng)：牽引車大勢(shì)已去，細(xì)分領(lǐng)域逆勢(shì)增長(zhǎng)
每年年終總會(huì)寫一篇關(guān)于重卡第二年市場(chǎng)預(yù)判文章幾乎成為了職業(yè)習(xí)慣了，一年過后回過頭來再看看當(dāng)初的文章，以此來檢驗(yàn)自己對(duì)市場(chǎng)的判斷能力，好在這些年直覺是對(duì)的，也算不辱讀者。
2018年國(guó)際形勢(shì)發(fā)生了巨大的變化，全球經(jīng)濟(jì)均受到?jīng)_擊。很多人將此歸結(jié)于美國(guó)人。實(shí)際上經(jīng)常關(guān)注經(jīng)濟(jì)的人會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)，每隔10年全球經(jīng)濟(jì)都會(huì)出現(xiàn)一個(gè)較大的震動(dòng)，有興趣的朋友不妨查看一下。
進(jìn)入2019年，更有很多學(xué)者將中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與穩(wěn)定寄托在中美關(guān)系上，實(shí)際上筆者認(rèn)為這是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然，大國(guó)之間的摩擦是不可調(diào)和的，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展依然是靠自己才能解決，寄托于跟美國(guó)談判不過是自欺欺人。
預(yù)判經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)重卡銷售市場(chǎng)有著深刻的關(guān)系，但是中國(guó)中重卡消費(fèi)市場(chǎng)有著自身的特點(diǎn)，更有著超過1000萬輛的龐大基數(shù)，這個(gè)是其他全球市場(chǎng)無法比擬的，一句話經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與重卡銷售市場(chǎng)密切相關(guān)，但是中國(guó)市場(chǎng)有著自己的特點(diǎn)，無論怎么變，2019年中國(guó)重卡市場(chǎng)依然有著強(qiáng)勁的機(jī)會(huì)。
一、經(jīng)濟(jì)下行壓力大，資源類開發(fā)力度增強(qiáng)，工程類車輛銷售基礎(chǔ)增長(zhǎng)已經(jīng)形成；超載治理將起到推波助瀾的作用；
工程類車輛泛指自卸車、混凝土攪拌車、道路工程等。08年的經(jīng)濟(jì)刺激，09-10年工程車輛銷售市場(chǎng)集中爆發(fā)。
2016年開始國(guó)內(nèi)此類車輛更新?lián)Q代開始至18年的高峰期，從保有量上來說19年原本上就是一個(gè)處在更新高峰期的末端，市場(chǎng)剛性需求的熱度依然存在。
經(jīng)濟(jì)下行壓力巨大，短時(shí)間經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整效果絕無可能，但是大規(guī)模的造城運(yùn)動(dòng)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這副猛藥的副作用越來越凸顯，早已經(jīng)引起管理者的重視和反思。金融支持有持續(xù)性發(fā)展，更加科學(xué)的投入成為目前更值得思考的問題。
面對(duì)更加嚴(yán)峻的國(guó)際形勢(shì)，我們可能重拾資源了的產(chǎn)品出口，以賺取更多的經(jīng)濟(jì)利益來彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)資金。所以，對(duì)于資源類工程車輛的需求會(huì)有明顯的拉動(dòng)作用。
刺激產(chǎn)品更新的政策推動(dòng)作用也越來越明顯。2017年底開始的轎運(yùn)車運(yùn)輸業(yè)務(wù)整治到17.5米大板車違規(guī)運(yùn)輸調(diào)研，以及浙江、江蘇、安徽、河南、河北18年整治中短途砂石料車輛超載運(yùn)輸?shù)恼较挛摹?br />無一不顯示出政府開始著手加速整治超載中重卡運(yùn)輸市場(chǎng)。隨著整治的深入，市場(chǎng)車輛將加速進(jìn)行替換。
二、環(huán)保治理初見成效，排放升級(jí)將對(duì)重卡市場(chǎng)形成深遠(yuǎn)影響，高端物流類牽引車轉(zhuǎn)化明顯。但是19年上半年觀望會(huì)較多，隨著排放升級(jí)的落地，下半年銷售有可能將好于上半年。
環(huán)保將成為以后經(jīng)濟(jì)發(fā)展中最核心的力量，只會(huì)逐年更加嚴(yán)格而不會(huì)再次放松，這個(gè)事實(shí)已經(jīng)成為定局而無法改變。
且國(guó)內(nèi)中重卡車保有量已經(jīng)超過1000萬臺(tái)，每年消費(fèi)石油不計(jì)其數(shù)，許多專家已經(jīng)將車輛尤其是中、重卡車輛的排放作為重要的污染源之一，因此推動(dòng)了中重卡汽車的排放升級(jí)加速。
國(guó)五、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)推廣實(shí)施，已經(jīng)將中重卡生產(chǎn)企業(yè)逼上梁山。我們國(guó)家至今未能有效突破排放升級(jí)控制的核心技術(shù)，從國(guó)三開始就被國(guó)外技術(shù)牢牢控制壟斷著，現(xiàn)在許多地方政府開始著手在2019年7月份實(shí)施國(guó)六排放，這應(yīng)該是趕鴨子上架。
科技檢測(cè)手段已經(jīng)開始在車輛運(yùn)營(yíng)過程中進(jìn)行監(jiān)控。江蘇、河南的部分高速路、環(huán)城路開始安裝尾氣排放動(dòng)態(tài)檢測(cè)裝置，對(duì)過往車輛檢測(cè)罰款。
前幾年國(guó)二轉(zhuǎn)國(guó)三的時(shí)候，經(jīng)銷商還儲(chǔ)備大量車輛應(yīng)對(duì)，國(guó)三轉(zhuǎn)國(guó)四的時(shí)候，經(jīng)銷商的積極性也不高了。等到15年國(guó)四轉(zhuǎn)國(guó)五的時(shí)候，客戶的需求已經(jīng)轉(zhuǎn)變了，不再購買低排放車輛，主要原因在于恐怕針對(duì)低排放車輛的突然限行或者驅(qū)趕。
2019年排放標(biāo)準(zhǔn)沒明確的前提下，提前淘汰國(guó)三車輛的客戶大部分在猶豫中，是購買目前的國(guó)五產(chǎn)品，還是等待一下購買國(guó)六的產(chǎn)品呢？
對(duì)于國(guó)內(nèi)中大型物流公司來說，計(jì)劃采購更是一個(gè)龐大的數(shù)字，能選更高一個(gè)階段的排放絕對(duì)不會(huì)選擇低排放車輛。
按照目前各個(gè)中、重卡發(fā)布的國(guó)六產(chǎn)品來看似乎沒有幾款產(chǎn)品，等待時(shí)機(jī)的氛圍可能占據(jù)主導(dǎo)思想。
三、城鎮(zhèn)環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，環(huán)衛(wèi)類車輛設(shè)備更新有持續(xù)發(fā)展勢(shì)頭
美麗鄉(xiāng)村計(jì)劃是中央實(shí)施農(nóng)村改革的又一個(gè)重要舉措，各區(qū)域已經(jīng)開始行動(dòng)起來。我們能在東部較為發(fā)達(dá)區(qū)域已經(jīng)看到各類環(huán)衛(wèi)車、環(huán)衛(wèi)設(shè)備的投入運(yùn)營(yíng)。但是整個(gè)中部和西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)仍舊沒有，筆者走訪了河南部分市縣的一級(jí)辦事機(jī)構(gòu)，都有類似的采購購買計(jì)劃，但是資金仍然是制約的最大因素。
市縣區(qū)環(huán)衛(wèi)類除了政府獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的機(jī)構(gòu)外，這幾年開始進(jìn)行服務(wù)采購包的趨勢(shì)也越來越明顯。國(guó)內(nèi)獨(dú)立承包商也越來越多，但是仔細(xì)研究一下來看，基本上都是具有專用車背景企業(yè)采取的以承包促進(jìn)銷售的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)。
各城市目前環(huán)保壓力巨大，在城市環(huán)衛(wèi)類車輛使用過程中開始越來越講究自身環(huán)保能力，對(duì)于城市區(qū)間作業(yè)車和市政工程作業(yè)車輛，采用商用新能源純電動(dòng)車輛，面臨的電池續(xù)航問題，能夠快速解決。
城市區(qū)間作業(yè)和市政工程作業(yè)車輛，更能很好的解決充電樁的問題，他們運(yùn)營(yíng)路線和運(yùn)營(yíng)時(shí)間相對(duì)固定，利用政府+電網(wǎng)可快速實(shí)現(xiàn)充電網(wǎng)絡(luò)布局，對(duì)于使用者來說，完全可以滿足；因此這個(gè)成為了專用車廠家研究重要課題。
預(yù)計(jì)2019年開始隨著國(guó)家環(huán)保政策的推進(jìn)，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、天然氣環(huán)衛(wèi)車和創(chuàng)新型環(huán)衛(wèi)車將快速投入市場(chǎng)。進(jìn)入規(guī)模化運(yùn)營(yíng)。
四、專用類產(chǎn)品專業(yè)化程度逐年提高，未來行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)將更加可期
2018年全年重卡銷售開票數(shù)據(jù)顯示累計(jì)104萬輛左右，實(shí)際上我們可根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，18年市場(chǎng)高庫存整個(gè)重卡市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)形成，保守估計(jì)各類中重卡合計(jì)超過10萬輛，對(duì)廠家和經(jīng)銷商來說，已經(jīng)開始不堪其重。
2019年我們看到的中重卡機(jī)會(huì)，均是來源于可能性政策引導(dǎo)的產(chǎn)品，但是市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)依然將會(huì)遵循細(xì)分專業(yè)的原則，未來各個(gè)中重卡專業(yè)化細(xì)分市場(chǎng)將是各個(gè)廠家的必爭(zhēng)之地。
從中集集團(tuán)這幾年對(duì)于“燈塔項(xiàng)目”落地運(yùn)營(yíng)，開啟了智能化、批量化、標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)業(yè)模式，到宏昌天馬布局隨車吊、高端冷藏車生產(chǎn)基地項(xiàng)目來看，專用車也開始向著有更高技術(shù)含量的方向發(fā)展。尤其是新材料的應(yīng)用，將專用車的技術(shù)提升了一個(gè)檔次。專業(yè)化生產(chǎn)已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。
總體來說，2019年中國(guó)中重卡銷售不會(huì)像解放、陜汽等廠商那么樂觀的走勢(shì)，但是也不會(huì)差到哪里去。
工程機(jī)械類產(chǎn)品較18年比較會(huì)略有下滑但幅度不大，牽引車市場(chǎng)則可能出現(xiàn)較大幅度下滑。其他細(xì)分市場(chǎng)如冷藏車、環(huán)衛(wèi)設(shè)備等專用類產(chǎn)品一定是出現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的。
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