越臨近過年，人心越浮動，站好每天的崗變得至關重要，往往會有意外驚喜。3臺福田康瑞灑水車準備發往四川，預祝高總生意紅紅火火，步步高升。
四川富天紅石材有限公司在我公司定購的福田時代5噸灑水車，用于廠區內部降塵，沖洗路面，廠內草坪樹木綠化澆水。昨天己安送達四川省雅安市滎經縣安靖鄉的富天紅石材公司。
四川富天紅石材有限公司成立于2004年，前身 是一家集煤炭開采加工、電力、水泥、礦山開采等產業于一體的多元化大型公司。2015年7月，公司與滎經縣紅源石材有限公司合作開采安靖鄉崍樂村黃蓮山花崗石礦和三合石灰石礦山。公司產品涉及國內各種主流石材工藝加工、石材工程涉及室內外裝飾裝修為一體的石材企業。
灑水車輪胎在濕滑路面的排水原理與安全車速
灑水車輪胎的好壞直接影響著車輛的的操控感覺，舒適程度，噪音大小，越野能力，油耗等等，當然還有下雨天的行車安全。下雨天減速慢行是經驗之談，但是為何要慢行？主要是為了避免車輛發生“水滑現象”。
灑水車輪胎的排水原理
首先我們灑水車廠家要帶領大家了解一下，雨天灑水車輪胎是怎樣進行排水的？哪種花紋的輪胎排水效果更好呢？如果只是濕滑的路面減小的輪胎對地面的摩擦力，那么輪胎的花紋設計完全可以更加簡單。實際上，灑水車輪胎排水溝槽的形式是不同樣子的，這是為了滿足不同行駛的需求。
仔細觀察輪胎的花紋你會發現，有些花紋相對比較深而且分布的面積相對大，這些“溝”就是輪胎的排水槽，排水槽可以是很多樣式的，可以是封閉或半封閉的縱向直線花紋，也可以是曲線花紋，還可以是折線紋路，對于普通輪胎，起到主要排水作用的是中間的縱向條紋，他們比較深，呈均勻或者不均勻的分布。
兩側的橫向花紋也起到了輔助排水的作用：被擠壓進輪胎花紋中的水會順著排水溝槽排出，保證了汽車在濕滑路面的正常行駛，普通輪胎除了這些主排水溝，兩側的橫向花紋也起到了輔助排水的作用。
灑水車在濕滑路面上行駛時，被擠壓進輪胎花紋中的水會順著排水溝槽排出，保證了灑水車在濕滑路面的正常行駛，普通輪胎除了這些主排水溝，兩側的橫向花紋也起到了輔助排水的作用。但是如果車速越來越快，積水越來越多，輪胎的排水溝槽也會出現飽負荷的情況。這樣車輛很快就會發生失控。
另外，濕地同時也影響輪胎的制動力：同車型干溫地100-0km/h制動距離對比：干地制動距離為45.3米，濕地制動距離45.7米。
灑水車輪胎的排水不但涉及灑水車直線行駛問題，也涉及灑水車轉向行駛問題，排水欠佳的輪胎會使灑水車失去控制能力，從而對行車安全構成嚴重威脅。我們的灑水車高速行駛過程中制動，出現了嚴重的側滑，這就是一起典型的濕滑路面引起滑水現象的的灑水車行駛軌跡。
什么是輪胎的滑水現象呢？
灑水車輪胎的滑水現象車速提高時形成水漂現象：動壓力與輪胎的載荷相平衡的時候，這時候輪胎就完全是失去了與路面的接觸，漂浮在水膜上，失去與地面的摩擦力。這種現場就是“滑水現象”。
當灑水車輪胎在有積水的路面上滾動時，會擠壓積水層，與輪胎接觸的前部的積水會產生一定的壓力沖向輪胎，這個就和我們把手伸進水缸里攪動水，會發現水會回饋手一個反作用力一樣。但是水對輪胎產生的這個動壓力與速度的平方成正比，當輪胎的轉速再次提高，當動壓力與輪胎的載荷相平衡的時候，這時候輪胎就完全是失去了與路面的接觸，漂浮在水膜上，失去與地面的摩擦力。
這種現場就是學術上的“滑水現象”
輪胎的滑水現象的三個階段：
1、normal:胎面與路面完全接觸，這時候水能夠順暢的通過輪胎排走；
2、transition:胎面和地面不完全接觸，有大量水流散，但輪胎上仍然留有一層水膜；
3、hydroplane:水膜完全把汽車托住，離開地面。
這種現象就很好的解釋了為什么雨天灑水車更容易失控和打滑。在輪胎發生滑水現象前會經歷三個階段，第一個階段是胎面與路面完全接觸，這時候水能夠順暢的通過輪胎排走，第二個階段胎面和地面不完全接觸，有大量水流散，但輪胎上仍然留有一層水膜，第三個階段就是水膜完全把汽車托住，離開地面。這三個階段的輪胎轉速也是不斷增加的。
灑水車發生滑水現象最低速度與輪胎內氣壓的關系：輪胎內氣壓越高，發生滑水現象的最低速度也越高。如果按照普通轎車胎壓是220kpa來計算，發生滑水現象的最小速度大概是80KM/H,胎壓越高，臨界速度還會越大。這只是最基本的臨界速度，影響臨界速度的因素多種多樣，這其中包括路面結構、積水深度、輪胎氣壓、載荷、溝槽花紋形式、磨損程度、水的深度，水和泥等雜質的混合程度。這其中，排水溝槽的花紋和磨損程度是車主可以控制的因素。
各種類型輪胎花紋對濕地性能的影響：
縱向花紋擁有不錯的排水性能 對于普通輪胎來說，中間比較深的縱向花紋起到了主要排水的作用，大量的縱向花紋雖然擁有不錯的排水效果，操縱穩定、噪聲低、熱量低，能提供良好的駕乘舒適感等特點，但是制動性能和濕地穩定性能較差，而且在高負荷下容易出現開裂，所以，擁有大量縱向條紋的輪胎還不能夠提供可靠的濕地性能。
灑水車在濕滑路面上的安全車速：
擁有了排水性能不錯輪胎也不可掉以輕心，在灑水車的行駛過程中，我們應該注意這些問題。
1)車速越高其發生滑水的可能也就越高。所以在有水層路面上行駛時，降低行使車速，絕不能超速行駛；積水越深，越容易產生滑水現象
2)擁有較強附著能力和排水能力的輪胎適合在積水路段行駛，但是積水越深，越容易產生滑水現象；試驗資料表明，在混凝土路面上，水層為5mm深時，普通輪胎在車速80km/h時，附著系數已降為干混凝土路面的1/4以下(這時的附著系數僅相當于冰雪路面)，100km/h時附著系數幾乎降為零，這時汽車已完全飄在水面上了。對同樣的輪胎，水層為1mm深時，情況只是略好一點：車速80km/h時，附著系數降為干混凝土路面的1/2以下，100km/h時附著系數僅為干混凝土路面的1/8。這說明，即使是薄如1mm的積水層，在車速較高時也會造成慘重的車禍。輪胎花紋磨損后，其排水能力也明顯減弱
3)輪胎花紋磨損后，其排水能力也明顯減弱。正確的做法就是讓輪胎始終保有合適的氣壓，并定期檢查胎面花紋，從國際的規定來說，如果輪胎使用正常的話，輪胎磨至花紋深度為1.6毫米時就必須更換。幾乎所有的輪胎在花紋深度為1.6毫米處有標記，稱為胎面磨耗指示標TWI。普通輪胎如正常使用，都能夠使用5-10萬公里。
4)部分滑水雖然不會使輪胎完全失去轉向控制，但是由于輪胎與路面的接觸面積減少，附著力下降較多，很容易發生側滑，引起交通事故。
5)灑水車在濕滑路面上的制動距離增加，因此務必注意保持和前車的車距，根據車速的不同，最少應保持兩個車身以上的車距，防止與前車發生追尾事故，如果后車跟車過緊，可以打開雙閃警示燈提醒后車。
6)不要寄希望于車內的電子控制裝置，任何ESP、TCS、ABS、EBD裝備在車輪浮在水膜上的情況下都難以發揮作用，濕滑路面下，當車速達到110km/h就足以致命了。
及時去除輪胎中的石子
7)如果灑水車經歷過渾濁帶有沙石的涉水路面，到達平地的時應及時檢查胎面情況，去除被壓進輪胎花紋中的沙石，保證輪胎排水性能的正常發揮。
如果灑水車已經發生了打滑現象應該怎么辦呢？
如果您發現灑水車開始打滑，請不要猛踩制動或猛打方向，這可能導致灑水車進入側滑狀態。將腳從油門踏板上抬起，直至車速變緩并重新獲得路感。如果您需要制動，請采取輕柔的點剎操作。裝有ABS的灑水車可以自動進行點剎操作，此時您應該堅定而穩定地踩下剎車。車身如果發生了側滑，在穩定制動的同時，應該順著打滑的方向轉動方向盤，可以抑制車身發生旋轉。
在行車通過積水后，如果通過的積水很深使剎車片變濕，應進行數次輕微的制動以使剎車片變干，使之保持正常的制動效能。
總之，養成檢查胎壓和輪胎花紋的習慣，并且在濕滑路面慢速行駛才能避免事故的發生，當然，挑選一個合適的輪胎更加重了安全的籌碼。
綠化灑水車卡友注意：罰單也能被撤銷! 這些違章可以申請行政復議，流程全部在此！
在大家都在曬假期、曬紅包。但是，有這么一群人卻在年末無奈的曬起了這一年的罰單，細算真是一筆不小的開銷。任何一個卡友都不會主動去違反交規，但是總有那么一兩次的不小心，扣分罰錢特難受，稍有不慎12分就說再見。其實，不是所有的罰單都得認，有一些罰單可以申請撤銷的。
酌情申訴 部分罰單可撤銷
套牌車違章：對于掛車來說，尤其是大板車在實際生活中很多車都會出現“被套牌”的情況。此類被套牌的車輛，自己收到違章消息提示時可申請撤銷。
重復罰單：同一時間段同一地點被開兩次罰單（如較長時間停車，前后兩個不同交警過來，都開了罰單），可以申請撤銷。但是，需要注意的是兩張罰單的違章代碼必須一致才可申請撤銷，不同的違法行為不屬于重復罰單。
因信號燈故障違章：或許我們多多少少都曾遇到過信號燈故障的情況，不能準確判斷是否能夠直接通行，信號燈故障的違章是可以進行申訴。此外，因為信號燈故障造成的交通事故，相關部門也需要承擔責任。
因避讓事故、特殊人群或車輛產生的罰單：因為讓行警車、消防車、救護車、工程救險車等執行緊急任務車輛，涉及到的違章行為，交警部門會酌情處理。當然，在后期申請行政復議時證據非常重要，通過電子眼或行車記錄儀拍攝到的畫面證明前方有特殊情況即可。
當然，以上羅列的可撤銷情況只是現實狀況一部分，歡迎各位卡友在評論區補充。
怎么撤銷？ 行政復議
撤銷罰單的方式只有一種，那就是行政復議。或許，大多數人聽到行政復議的第一時間就是麻煩、太麻煩！一分、兩分尚且可以得過且過，但是比如6分的罰單，你還能保持淡定嗎？所以，該走的流程咱還是得走。誰讓12分對卡車司機來說，就是一道不敢輕易觸碰的坎呢。
申請復議是有時限的，根據我國《行政復議法》的規定，行政復議須在行政機關做出處罰決定后60日內提出申請。超過時限將不予受理。
那么，到底申請行政復議該準備什么資料呢？對于非現場處罰(電子警察拍照)的交通違法行為認定有異議的，當事人需持本人身份證、駕駛證、行駛證到各市、區交警大隊處罰窗口開具處罰決定書，持上述證件及處罰決定書，到交警隊行政復議科受理中心申請行政復議。
對現場處罰的交通違法行為認定有異議的，當事人需持本人身份證、駕駛證、行駛證及執勤民警現場開具的處罰決定書，到當地交警支隊法控處復議科申請行政復議。
整個行政復議最為繁瑣的流程就是準備資料，建議各位卡友在申請行政復議時提前準備好上述復印件以及相關證明材料，節約辦理時間。作為交通參與者，我們不主動違反交規，出現“誤判”等情況時我們也要學會維護自己的合法權益。駕照分很珍貴，且行且珍惜。
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