一個心胸開闊的人，都是經歷了波折后脫穎而出的智者，更懂得什么該拿起，什么該放下，什么叫寬容，什么是理解，什么是收獲，什么又是懂得，因為找到了自我，更懂得了什么叫生活……
三個問題拖延國六灑水車實施
油品不達標曾經拖了柴油車排放升級的后腿，進入國VI時代，“氣質”或許也會扯住燃氣車排放升級的腳步。
“柴油車升級國Ⅲ后經常出現各種問題，就是因為用戶使用了不達標的油。高壓共軌發動機的零部件與之前相比更加精細，油品不達標對發動機影響巨大。而天然氣車也存在同樣的問題，進入國VI階段之后，‘氣質’的影響會更加凸顯。目前，國內對天然氣的認識還不夠充分，甚至連車用液化天然氣的標準都尚未制定和完善。很多主機廠在做排放試驗時要自己配備標準氣，因為現階段市場上供應的氣根本沒法用。”業內人士表示。
換句話說，主機廠的國VI天然氣發動機在排放試驗中能夠達到國VI要求，但是如果使用市場上供應的普通氣，能否達到國VI排放將很難說。
“我國對天然氣開發、利用的時間還不長，且之前行業將更多精力投入到研究天然氣發動機上，因此對天然氣的整體認識并不深，對天然氣品質給發動機帶來的影響也認識較淺。其實，天然氣含有多種雜質，國Ⅳ以下排放對天然氣的‘氣質’要求不高，市場上加到的氣能夠符合要求。隨著排放標準的升級，發動機對‘氣質’的要求也會相應提高。”
與汽柴油相比，天然氣的純凈表現在沒有顆粒物的排放。但是，天然氣車輛的排放物里仍然含有一氧化碳、氮氧化物等污染物。
“與油品一樣，天然氣也存在品質不達標的問題。天然氣從管道出來后，還要進行很多類似于除油、除水、除雜質的工作。由于沒有統一的標準，市場上的天然氣品質參差不齊，國VI天然氣車如果直接使用市場上銷售的天然氣，不僅排放水平無法保證，甚至品質較差的天然氣中含有的硫等雜質還會對發動機造成損害，進而降低發動機的可靠性和使用壽命。”
二 “氣質”不統一 拉高國VI車成本
燃氣車國VI標準已經實施，在“氣質”短時間內無法改變的情況下，達到國VI排放標準的要求就只能在發動機上下功夫。例如，加裝過濾雜質的過濾器、使用能夠防止天然氣中的硫腐蝕發動機的特殊耐腐蝕材料等。隨著排放升級的不斷提高，這些工作會越做越多，帶來的直接后果就是天然氣發動機成本的上升。
“氣源不同，天然氣的熱值就不同，這會影響發動機的動力性。由于市場上的天然氣品質不同，熱值也無法標定。所以我們只能通過增加發動機的自適應功能，根據燃料不同的熱值來進行自我調節。如果天然氣與標準氣的熱值差異太大，發動機就很難實現自我調節，這時就需要人工調節，將當地天然氣的氣質成分數據輸入到電腦中，發動機才能正常使用。
在市場上的天然氣品質無法改變的情況下，要保證發動機的性能，就只能對發動機本身進行調整，而這將會帶來成本的上升。雖然沒有具體計算，但是我們盡量將上升的成本控制在10%以內。”
同時，他還表示：“目前已經有用戶預訂國VI天然氣車輛，雖然還沒有大面積推廣銷售，但上漲的成本必定會讓用戶在購買時產生遲疑。國VI階段的天然氣車與柴油車相比已經有很大的成本差異，有數據顯示，天然氣車的價格比柴油車高30%左右。
用戶如果選擇天然氣灑水車，一定會考慮多久才能通過節省燃料支出的方式收回購車時增加的成本。如果跑的里程夠多、能夠在一年內收回多支出的成本，用戶就會比較愿意選擇天然氣車。而如果天然氣車的價格因為排放升級而再次有較大提高，那么對銷售和推廣都將產生不利影響。”
三 車用燃氣標準滯后 或影響國VI落地
目前，國家并沒有完整的車用液化天然氣標準。車用天然氣究竟應該怎樣處理，需要做哪些工作才能達到實現國VI排放標準的使用要求，業內雖有討論，但是尚未有明確定論。車用天然氣標準制定滯后，對天然氣國VI排放標準的落實將會產生不利影響。
對很多主機廠來說，現階段，天然氣發動機在技術上都已經能夠達到國VI標準。但是由于車用天然氣特別是車用液化天然氣沒有統一的標準，市場存在大量‘氣質’不達標的天然氣，使用這樣的氣很可能會造成發動機和整車的可靠性降低，達不到用戶的要求。
在這種情況下，排放升級過快就可能會帶來類似柴油車的‘假國V’問題。如果車輛因使用質量不達標的氣而造成故障，這就逼著有些廠家把以前的技術和產品重新拿出來對付，造成整車排放根本達不到排放標準要求。
灑水車怠速不良的原因分析
灑水車怠速不良主要表現在：怠速時會無故熄火，或者怠速后加速時會熄火，這些駕駛時遇到的問題雖然小，但對于灑水車的日常保養和維護而言，防微杜漸也是一種好的習慣。
以下是湖北程力灑水車廠家為您分析的：灑水車怠速不良的原因與維修方法：
1、 故障現象
（1） 灑水車發動機怠速轉速高于規定值；
（2） 灑水車怠速運轉不穩，很快就熄火；
（3） 灑水車踩下加速踏板運轉正常，抬起后就熄火。
2、 故障原因
（1） 灑水車怠速量孔及油道堵塞；
（2） 灑水車化油器節氣門下方漏氣，真空加濃活塞漏氣；
（3） 灑水車化油器怠速調整不當；
（4） 灑水車節氣門操縱桿受阻卡住或彈簧過軟，節氣門不能完全關閉；
3、 故障診斷與排除方法
（1） 檢查灑水車浮子室油面是否過高，真空和機械加濃裝置球閥關閉是否嚴密；
（2） 用手扳住灑水車節氣門，檢查關閉情況，檢查節氣門的松緊度；
（3） 調整灑水車怠速；
（4） 檢查灑水車節氣門邊緣與怠速噴孔的益是否正常；
（5） 檢查灑水車進氣歧管與缸蓋連接處、化油器底座襯墊是否漏氣，可進一步校對氣門間隙。
5噸灑水車規格型號
小多利卡5方灑水車（罐體容積:5立方）：該車采用東風朝陽柴油發動機，一汽錫柴柴油發動機和昆明云內柴油發動機，白色前翻駕駛室，7.00-16輪胎，汽剎， 5檔變速箱，2噸前橋，4噸后橋，整車外形尺寸:長×寬×高(mm) 5990/1980/2390，總質量（kg）7360，額載質量（kg）3870。罐體有效容積：5噸，帶國家免征公告。
上裝配置：罐體容積：4.5立方（裝水4.5噸），罐體鋼板采用Q235碳鋼鋼材，前沖后灑、側噴、平臺高炮、自流閥及消防接頭各1個、水管2根、標配億豐泵或金龍泵，霧炮機可選裝20-35米，
底盤配置：采用東風D6新一代多利卡原裝底盤，玉柴115馬力/朝柴102馬力/云內115馬力，國六排放發動機，3308軸距，5檔變速箱，7.00R16鋼絲胎，ABS，方向助力，空調，電動門窗，中控鎖。
5噸東風多利卡國六灑水車
整車型號：CLW5071GSSEQ5，(EQ5070GPS3BDFAC)底盤采用東風多利卡，3308mm軸距，7.00鋼絲胎，ABS，全柴115馬力，萬里揚5檔變速箱，帶動轉，汽剎，有免證，嚴格按公告尺寸生產。前沖后灑，后工作平臺帶高炮，右位花灑，側噴。
灑水車常見故障和快速解決辦法！
在生活中，我們總會碰到這樣那樣的灑水車故障，今天灑水車廠家就給大家匯總了灑水車最常見的故障的判定和解決辦法。看完，在日常用車生活中遇到類似的故障現象時，自己也能知道原因，理智應對。
1、灑水車發動機機油壓力指示表顯示異常
原因分析：當表的指針顯示油壓不正常時，說明灑水車發動機部件有故障。如果油表指針顯示壓力偏低或是儀表指針顯示波動大，可能是由于機油泵磨損大、濾清器被臟物阻塞、吸油濾網置露出油面、機油液面低、油路中混入空氣以及壓力表有故障等原因造成的。另外，潤滑油粘度偏低。油路密封和潤滑性差、潤滑油過冷粘度太大、潤滑油油泥沉積太多等也會引起機油壓力指示表顯示異常。
解決：應及時到修理廠進行更換修理。
2、擰開散熱器蓋發現總有一些油漬飄浮在水面上，而且發現換機油時有水分。
原因分析：發動機有兩大循環系統，一個是冷卻液循環系統，另一個是潤滑油循環系統，兩大系統互不貫通。如果水中有油或油中有水，說明兩個循環系統中的某個隔離地方出現了問題。“油進了水”與“水進了油”是兩種不同性質的故障。“油進了水”是發動機機體本身出了毛病，而“水進了油”則多是發動機配件引起的，其故障性質不一樣。
解決：應及時到修理廠進行更換修理。
3、灑水車加速時機油壓力指示燈會點亮
原因分析：機油燈點亮有實與虛兩種情況。所謂實，就是機油壓力確實低，低到指示燈發出警告的程度，說明潤滑系統確有故障，必須予以排除。所謂虛，正像懷疑的那樣，機油潤滑系統沒有故障，而是機油壓力指示燈系統發生了故障，錯誤地點亮了指示燈。
解決：這種故障雖不會影響發動機的正常工作，但也應及時找到根源，排除為妙。通常情況下實癥的可能性較大，應作為判斷故障的主要思路。
4、灑水車在行駛時一遇到故障即引起轉向盤擺動，且重車時擺動更嚴重。
原因分析：一般情況下是由于前輪輪胎磨損不均，使用新補的輪胎或墊胎不均及鋼圈變形所致。因為，車輪轉速較快時，驅動轉向盤旋轉的力矩主要來自于化胎或鋼圈的偏擺度。當輪胎或鋼圈的擺差超過3mm時，偏擺力矩就能驅動轉向盤左右擺動。
解決：應去修理廠檢查，視情況換化胎或鋼圈。
5、在良好的路面上高速行駛，重、空車時轉向盤均擺動，重車時擺動嚴重，且車速越快，擺動越嚴重。
原因分析：一般是由于制動鼓與輪轂連接螺栓松動，輪轂軸承孔松曠以及制動鼓鏜削偏離中心而使制動鼓厚度不一，產生不平衡量所致。
解決：應及時到修理廠進行修理。
6、發動機機油消耗量過大
原因分析：細心的朋友會發現，潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗，但有些車況較差的時候，灑水車的尾氣排出藍煙，其實這就意味潤滑油消耗過大，一般來說，潤滑油的消耗無非兩種情況，進入燃燒室參與燃燒，或是機油滲漏。之所以機油能夠竄入燃燒室，主要是因為零部件嚴重磨損，配合間隙過大，或者機油壓力過高，導致機油上竄進燃燒室。而機油的滲漏主要是因為密封墊變硬老化.氣門卡死。如果是老舊灑水車，一般都存在密封墊由于老化而密封不嚴的情況。
解決：您最好是通過專業的養護中心，由養護工程師進行判定，并實施行之有效的解決辦法。
7、車門玻璃在升降時，有輕微的“嘎拉”聲
原因分析：灑水車在使用一段時間后會出現車門玻璃在升降時，有輕微的“嘎拉”聲。尤其是駕駛者側的嚴重。這主要是因為北方的風沙較大，經常會在車門玻璃和密封膠條接觸的地方存留了一些細小的灰塵和沙礫，造成玻璃升降時出現噪音。這時要及時清潔車門玻璃的密封膠條和滑道絨槽內的沙塵，否則會劃傷車門玻璃。
8、轉向燈點亮時，閃爍的頻率比平時快
原因分析：當搬動轉向燈的手柄后，儀表盤上的轉向顯示燈閃動的頻率比平時快，這是故障。一般都是由于一側的轉向燈泡壞掉后，由于線路的電阻發生變化所造成的。
解決：應及時到修理廠進行更換修理。
9、下小雨時風窗玻璃刮不干凈
原因分析：不雨下得很大時使用刮水器感覺不錯，可是當下小雨啟動刮水器時，就會發現刮水器會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡；這種情況表明刮水器片已硬化，或者刮水器片有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。
解決：更換刮水器或刮水器膠片面。但在更換時應注意，在車型及年份不同，刮水器的安裝方法及長度不同。有的刮水器只需要更換橡膠片，而有的刮水器需整體更換。
10、冬季開暖風時前風窗玻璃有霧氣，還伴有甜味
原因分析：當你的灑水車使用暖風時出現此種現象，一般是由于駕駛室內的暖氣水箱輕微泄漏造成的。前風窗玻璃上的霧氣是車內鼓風機產生的風帶動匯漏出的防凍液吹出風道，凝結在前風窗玻璃上所致，同時人也能感覺到防冰液的特殊味道。此時應關掉風機，霧氣會逐漸散去。
解決：應及時到修理廠進行更換修理。
11、行駛時灑水車轉向“發飄”
原因分析：往往是由行駛中前輪“擺頭”引起的，原因有：墊補輪胎或灑水車修補造成前輪總成功平衡被破壞；傳動軸總成有零件松動；傳動軸總成動平衡被破壞；減振器失效；鋼板彈簧剛度不一致；轉向系機件磨損松馳；前輪校準不當。
解決：應及時到修理廠進行更換修理。
12、行駛中發動機溫度突然過高
原因分析：如果灑水車在運行過程中，冷卻液溫度表指示很快到達100℃的位置，或在冷車發動時，發動機冷卻液溫度迅速升高至沸騰，在補足冷卻液后轉為正常，但發動機功率明顯下降，說明發動機機械系統出現故障。導致這類故障的原因大多是：冷卻系嚴重漏水；隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞；節溫器主閥門脫落；風扇傳動帶松脫或斷裂；水泵軸與葉輪松脫；風扇離合器工作不良。
解決：檢查出故障的原因，對應維修更換即可。
13、行駛時灑水車的轉向盤難于操縱
原因分析：可能是兩側的前輪規格或氣壓不一致；兩側的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等；兩側的前輪轂軸承間隙不一致；兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左右兩側軸距相差過大；車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側制動器發卡，使制動器拖滯；灑水車裝載不均勻等。
解決：應及時到修理廠進行更換修理。
14、前照燈內起霧氣
原因分析：前照燈的后蓋上有一塑料或是膠皮的透氣通道，這個通道在前照燈的結構上必須存在，否則熱膨脹的氣體無法排除，這個透氣通道只能出氣體不能進水。
解決：如有輕微的起霧現象，經空氣循環或開前照燈后會很快散去，如果始終有水或霧氣散不掉則需去專業的灑水車維修廠排除。
15、灑水車在高速行駛時出現全車抖動現象
原因分析：灑水車在正常行駛至96km/h左右時，出現全車抖動現象，降低車速，現象即消失，若再加速至90km/h左右時抖動又出現說明灑水車底盤存在故障。其故障原因有：輪胎動平衡失準；前后懸架.轉向.傳動等機構松動；前輪定位.軸距失準；半軸間隙過大。
解決：及時排除以上故障，避免惡性循環，并引發其他故障。
16、灑水車轉彎時，轉向盤明明轉的大轉彎卻變成小轉彎，轉向盤明明轉的是小轉彎卻又變成大轉彎
原因分析：轉向時發生的這兩種現象前者稱為不足轉向，后者稱為過度轉向，說明轉向系統出現問題。還有一種轉向現象。最初是不足轉向，在中途又變成過度轉向，急劇向內側轉向。這是最危險的逆轉向現象，易發生事故。
解決：這種情況只在個別的后置發動機的灑水車上才發生。大家記得及時去維修。
17、發動機冷車起動困難，起動后發動機振動，然后趨于平穩，中低速時發動機開始抖動，高速時有所改善。
原因分析：可能是火花塞故障或點火時刻過早。如果不是火花塞的故障，即可判斷是點火時刻過早。
解決：出現上述故障時，應及時到修理廠進行修理。
18、排氣管冒黑煙
原因分析：表明混合氣過濃，燃燒不完全。主要原因是灑水車發動機超負荷，氣缸壓力不足，發動機溫度過低。
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