康明斯攜多元動力解決方案，亮相2019年北美商用車展
本周，兩年一度的運輸行業(yè)盛會――2019北美商用車展（NACV Show）在美國亞特蘭大舉行，康明斯攜多元動力解決方案實力亮相，向觀眾及客戶展示了先進的柴油發(fā)動機、動力總成、基于車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化解決方案、最新的電動動力及燃料電池技術(shù)。
“助力客戶成功是我們不斷前行的動力”，康明斯副總裁兼道路用發(fā)動機業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Brett Merritt表示：“康明斯深耕動力科技的多元應(yīng)用，在最適合的時間為我們客戶提供適合其應(yīng)用的最佳方案，助力他們成功。”
未來數(shù)十年，柴油動力技術(shù)仍將是眾多市場最佳的動力解決方案。針對2020，康明斯進一步拓展旗下先進柴油動力平臺。此次展會上，康明斯的重型動力旗艦產(chǎn)品――2020版X15節(jié)能版系列發(fā)動機（X15 Efficiency Series engine），2020版X15高效版系列發(fā)動機（X15 Productivity Series），X15性能版發(fā)動機（X15 Performance Series）及X12發(fā)動機，成為展會一大亮點，備受關(guān)注。
2020版X15節(jié)能版系列發(fā)動機，著眼客戶全生命周期使用成本，優(yōu)化改進了發(fā)動機基礎(chǔ)硬件和進氣處理系統(tǒng)，與2017版本發(fā)動機相比，燃油經(jīng)濟性提升了3.5％。與此同時，X15平臺產(chǎn)品的換油周期長達(dá)120,000公里（75,000英里），并可通過參與康明斯Oil Guard項目，延長至160,000公里（100,000英里），提升車輛的出勤時間，降低總運行周期成本。
此外，2020版X15節(jié)能版系列發(fā)動機和伊頓變速箱組成的傳動系統(tǒng)，提升動力總成性能，在優(yōu)化發(fā)動機基礎(chǔ)硬件和進氣處理系統(tǒng)提高燃油經(jīng)濟性的基礎(chǔ)上，還可額外提高1.5％的燃油效率。除原有的ADEPT智慧輔助駕駛技術(shù)外，新系列產(chǎn)品還采用了可預(yù)見性換檔、可預(yù)見性制動、坡道加速和動態(tài)動力等新技術(shù)，提高車隊的動力總成性能及駕駛體驗。
新推出的2020版X15高效版系列發(fā)動機，具備更寬廣的發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍，專為多用途、特種應(yīng)用、重載應(yīng)用而設(shè)計，可滿足用戶對發(fā)動機強勁動力、響應(yīng)速度快及高性能等嚴(yán)格要求。
X15性能版系列發(fā)動機，在已經(jīng)贏得客戶信任的原版本上，未做大的改動，仍保留了出色的瞬態(tài)響應(yīng)能力和強大的發(fā)動機制動力。
X12發(fā)動機，具有同類產(chǎn)品中最輕的質(zhì)量，為長途運輸領(lǐng)域?qū)χ亓棵舾械目蛻籼峁┝死硐氲慕鉀Q方案。12L發(fā)動機與伊頓康明斯Endurant變速箱搭配，為用戶提供業(yè)內(nèi)最輕的動力總成及超長的保養(yǎng)間隔時間。
此外，作為柴油動力核心技術(shù)領(lǐng)域投入的一部分，康明斯正在針對進一步提高渦輪增壓器工作效率，減少發(fā)動機系統(tǒng)排放進行相關(guān)研究。為幫助客戶未來更好地應(yīng)對二氧化碳和氮氧化物排放的挑戰(zhàn)，康明斯正在研發(fā)新的集成系統(tǒng)，將進氣處理系統(tǒng)和后處理架構(gòu)緊密結(jié)合，助力渦輪增壓器高效工作的同時有效地進行熱管理。
在數(shù)字化智能服務(wù)領(lǐng)域，康明斯積極探索不斷創(chuàng)新。如今，建立在開放數(shù)字平臺上的康明斯Connected Solutions已實現(xiàn)了多環(huán)境下數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，可提供遠(yuǎn)程監(jiān)控、報告、標(biāo)定及維修服務(wù)解決方案，幫助客戶更好地管理車隊和成本節(jié)約，提升產(chǎn)品全生命周期的客戶體驗。
在不久的將來，故障預(yù)測技術(shù)還可幫助客戶及早發(fā)現(xiàn)和診斷問題，并部署零件優(yōu)先采購，優(yōu)化服務(wù)體驗。此外，康明斯計劃進一步提升遠(yuǎn)程服務(wù)功能，優(yōu)化動力總成管理，以改進燃油效率，指導(dǎo)駕駛員駕駛，管理車輛行駛速度。
繼2017年電動動力業(yè)務(wù)正式啟動，推出純電動重型（7級）概念卡車AEOS，短短2年的時間里，康明斯在電動動力領(lǐng)域不斷突破。目前，康明斯電動動力總成已廣泛應(yīng)用于公交車、校車、輕型商用車及中型車領(lǐng)域，在全球七大應(yīng)用中，已經(jīng)有六個引入了完整的電動動力總成解決方案
此次展會中，康明斯還推出了其最新的集成電驅(qū)系統(tǒng)。新的電驅(qū)系統(tǒng)將電機、變速器和逆變器集成到一起。目前，新牽引系統(tǒng)處于開發(fā)階段，預(yù)計將于2022年下半年推出。與直接驅(qū)動系統(tǒng)相比，新系統(tǒng)的重量和體積將減少1/3，效率可提高10％，將大大簡化主機廠客戶的安裝，并可擴展應(yīng)用于中型和重型商用車。
早在20多年前，康明斯就已著力發(fā)展氫燃料電池技術(shù)。近期，康明斯在氫燃料電池領(lǐng)域的幾項重要舉措，包括收購水吉能，與現(xiàn)代汽車公司簽署合作備忘錄，在北美的商業(yè)市場合作開發(fā)氫燃料電池技術(shù)，以及投資氫燃料電池增程器提供商Loop Energy等，進一步推動了康明斯創(chuàng)新和擴展氫燃料電池技術(shù)的能力。擁有從制氫技術(shù)到氫燃料電池制造的完整產(chǎn)業(yè)能力，康明斯可為用戶提供完整、獨特的氫燃料電池解決方案，無縫鏈合客戶需求。
在今年的北美商用車展上, 康明斯在氫燃料電池技術(shù)又一新突破――首款配備氫燃料電池的電動動力重卡精彩亮相，備受矚目！
該展車為一輛零排放, 北美8級6x4重型牽引車，可廣泛用于專用車、省際運輸、城際配送、港口拖運和集裝箱運輸?shù)阮I(lǐng)域。
為讓所有主機廠（OEM）客戶及終端用戶都能從康明斯燃料電池動力中獲益，康明斯并未與任何一家主機廠合作伙伴共同研發(fā)，該展車的設(shè)計和制造均在美國總部的康明斯設(shè)備集成中心（CMIC）完成。
該卡車搭載了康明斯家庭最新成員――水吉能研發(fā)的質(zhì)子交換膜燃料電池(PEM)，設(shè)計功率為90kW，可按30kW或45kW的增量擴展至180kW，并同時配裝了100kWh的鋰離子電池。其續(xù)航里程可達(dá)400公里（250英里），并可通過配裝額外的氫氣罐，增加儲氫罐壓力或安裝額外的燃料電池來延長續(xù)航里程。此外，除整合第三方供應(yīng)商零部件外，該車很多的關(guān)鍵動力總成部分，包括質(zhì)子交換膜燃料電池、系統(tǒng)控制器、動力總成控制器、線束和配電箱等均由康明斯設(shè)計開發(fā)。
“康明斯為擁有能夠為未來提供動力的技術(shù)而感到自豪。從先進柴油動力技術(shù)到純電動，再到如今推出的第一臺由氫燃料電池驅(qū)動的卡車，我們致力于以創(chuàng)新的動力解決方案服務(wù)客戶。” 康明斯副總裁兼道路用發(fā)動機業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Brett Merritt表示，“走過百年，我們正以堅定不移的承諾向下一個百年邁進，為我們的客戶提供可靠的創(chuàng)新產(chǎn)品組合
一般電動灑水車去保養(yǎng)時，師傅會拿出電腦連接電動灑水車數(shù)據(jù)線，其中可以檢測到：電池組情況、電池電壓、SOC電量、電池溫度等，一旦發(fā)現(xiàn)問題也會及時進行補救。其中比較重要的就是電池的續(xù)航，如果電動灑水車出現(xiàn)續(xù)航斷崖式下降的情況，就需要檢查電池平衡，就是對動力電池組內(nèi)的電芯進行均衡處理。
當(dāng)然，這一處理的費用不低，具體也要看廠家的售后負(fù)責(zé)程度，如果遇到不負(fù)責(zé)的廠家或者4S店，扯皮來扯皮去也是費心費力的事兒。
充電接口檢查
其實充電口的檢查屬于外觀檢查，基于外觀檢查沒有特性，這里單獨把這個拿出來單獨說。很多朋友平時也沒注意，我也經(jīng)常在馬路上看到充完電后忘記合上充電口的情況。遇到下雨，或者平時經(jīng)過暴曬，是對充電口很有影響的。
加上隨著拔插次數(shù)頻繁，或者姿勢不對，也會影響充電接口的使用壽命，使其過早老化，氧化，也會發(fā)生漏電，嚴(yán)重可以影響到全車的高壓線路，有危險隱患，更是容易在充電時引起火災(zāi)。所以除了平時自己使用時要小心，在保養(yǎng)項目中也是一個必要的檢查程序。
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